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缪建民:车险短期还是人保的“吃饭”险种过度依赖有风险

发布日期:2019-11-07 20:08   来源:未知   阅读:

  11月1日,中国人民保险集团股份有限公司(中国人保,601319.SH)董事长缪建民在中国人保和中国人民财产保险股份有限公司(人保财险,2328.HK)2019年投资者开放日上表示,中国人保将用3-5年或更长一些时间,聚焦“风险管理+财富管理”,构建“保险+科技+服务”新商业模式,打造具有卓越价值创造能力的保险金融集团。

  要坚守商业性财产险业务综合成本率与国际先进同业持平的中长期目标,2019-10-16王力宏战队刘美麟《已来不及》大秀花腔 遗憾告,业务结构逐步达到国际上非车险占比60%的结构性目标,实现规模、效益与结构同步提升优化,

  要聚焦价值创造,未来3-5年内在新业务价值上上一个台阶,跻身成熟寿险公司行列,

  为了推动集团向高质量转型,中国人保集团党委此前便提出实施“3411工程”(推动财险、寿险、健康险3家子公司转型,实施创新驱动发展战略、数字化战略、一体化战略和国际化战略四大战略,打好1场中心城市攻坚战,守住1条不发生系统性风险的底线工程”是中国人保面对新的环境主动求变、聚焦向高质量发展转型开展的商业模式再设计,是人保脱胎换骨的重大变革。

  如何保证“3411工程”的有效落地呢?中国人保总裁白涛在回答记者提问时谈到,从今年三四月份开始,人保就组织团队研究完善绩效考核指标体系,半年多时间里,已经形成了一套全新的考核体系,公司已经在研究最近将下发实施。

  据白涛介绍,这个指标体系由两套内容构成,一套是定量的指标,一套是定性的指标。定量的指标主要是考核各个子公司业务发展情况、经营效益情况、资本结构质量情况,以上指标可量化考核。比如业务发展指标,市场占比与增速,业务结构里的产品结构调整,ROE等。定性是如何保证“3411工程”落地、优化商业模式问题。在优化商业模式里,人保讲警保联动(即交警部门在职责范围内依法与人保公司共同开展工作),还有业务协同过程中的履职保障。

  “因此,新的绩效考核体系对于保证’3411工程’近三百个项目的落地起到了支撑保障的作用。我们对于各子公司考核,结合中国人保实际情况,也提供了我们认为有市场竞争力的考核指标。对于经营效果差的机构,我们进行调整。”白涛说。

  就中国人保而言,人保财险始终是其重头戏。缪建民在发言中要求,人保财险的业务结构药逐步达到国际上非车险占比60%的结构性目标。中国人保披露的2019年三季报显示,车险业务原保险保费收入占比57.02%,与去年同期的63.12%相差不大。但在增速上,很久以前有部古装剧里面有个妃子被割鼻子的叫什么车险业务原保险保费增速仅为2%,意外伤害及健康险、农险、责任险等原保险保费收入增速达到38.4%、17.9%、28.9%。

  对此,中国人保副总裁、人保财险总裁谢一群指出,车险的发展确实遇到了天花板,目前到了竞争非常激烈的程度。今年人保财险的车险增长速度有所减缓,主要是监管部门加强了监管,对三家市场发展份额最大的公司进行了严格的监管。另一方面,人保坚决拥护监管机构整治市场乱象,自觉严格执行“报行合一”。

  “车险仍然是我们的重要险种,即便是到了40%仍然是最大的险种,也是最有效的险种,我们不会放松这个险种的发展。调结构,并不是说把车险的速度放下来,而是要继续保持发展。同时,重点发展非车险。因为这个领域是一个蓝海领域,特别是随着国家一系列政策的出台,非车险的发展空间不断扩大空间。”谢一群如此表示。

  缪建民补充道,优化业务结构不是为了简单的减少或者降低车险的发展速度,是为了防止对车险业务过度的依赖。从长远来讲,一个财险公司过度依赖车险,商业模式是有风险的。但短期来讲,车险还是人保的“吃饭”险种,人保要在做大做强车险的基础上,优化业务结构,使财险可以更健康更可持续的发展。